快科技 6 月 19 日音问开云「中国」Kaiyun官网登录入口，据博主"托付了老司机"披露，一位良马 3 系车主向其响应，他在接顺风车订单途中发生车祸，保障公司却以他是营运车辆为由，隔绝理赔。

车主先容，他 6 月 2 日从金华复返杭州途中，接了 2 单顺风车，时分失慎发生追尾事故，但保障公司拒赔。

至于保障公司是奈何知谈他是顺风车，是因为他在高速路口遇到一个念念要收事故车的黄牛，但他挂念有风险，莫得决定将车卖给黄牛。

而在保障公经理赔东谈主员到达后，黄牛向保障公司举报他是顺风车辆。

但车主最先并漫不经心，他以为我方顺风车接单合理正当，因为他注册了 480 天，系数跑了 18 单，且顺风订单的起程、到达地方王人很固定，格外顺道才会接单。

博主暗示，为此，他还挑升去商讨了运管，对方明确，私东谈主小客车合乘顺风车，是车主事前发布出行信息，与出行澄澈通常的东谈主分担部分出行资本或免费合作的分享出行形状，且他的接单量不属于违章营运性质。

随后，博主联系上了东谈主寿保障的责任主谈主员，对方暗示，这位车主是弥远搞运营的，接单有贸易收入，具体的订单量和金额莫得步调，惟有接单就算。车主建议的质疑，只可通过法律诉讼来惩办。

事实上，对于顺风车算不算营运车，保障公司以此拒赔的案例，此前就曾屡次发生，有法院也已对此作念出过判决。

据法院判决秘书先容，凭据《蚁合预约出租汽车野心干事束缚暂行宗旨》联系功令，顺风车与网约车并非并吞见解，网约车所以营运为方向，而顺风车是由出行道路通常的东谈主分担通勤资本的分享出行形状，不所以盈利为方向。

因此，因此顺风车业务不属于营运车，顺风车的行驶界限在合理可控界限内，客不雅上并不会导致车辆危急经由显耀增多，施行上莫得编削车辆使用性质，法院判决保障公司不得为车主隔绝理赔。

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