12月20日，中国电动汽车百东说念主会副理事长兼布告长张永伟在“雄师山·智能汽车科技大会”上默示，汽车行业依然插足了全面智能化，其浸透率会远远高于电动化，阔绰者对智能化的热心依然从“有莫得”插足到“好不好”阶段。同期开云「中国」Kaiyun官网登录入口，芯片将会像电板同样成为汽车的弥留构成部分，要高度嗜好操作系统问题，不可让汽车OS不可重蹈智高手机覆辙。

张永伟默示，面前汽车智能化依然插足到“好用+好玩”阶段，这意味着汽车智能化插足了要靠中枢竞争才能打赢这场发展之仗的新阶段。与此同期，AI技能发展与愚弄对汽车智能化带来全面变革。“哪个企业不从AI角度念念考智能化的发展，不念念考让更多的东说念主工智能技能愚弄到汽车，可能它的智能化发展说念路就走欠亨。”他说。

“走向智能化之后，汽车就造成了越来越具有半导体属性的产业，芯片将会像电板同样成为汽车的弥留构成部分。开打趣说，昔日可能是给电板打工，改日很可能是给芯片打工。”张永伟默示，跟着汽车芯片愚弄越来越广，需要通过“一降两提高”来发展汽车芯片，即缩短先进制程的占比，支撑入口芯片原土化，支撑原土企业杀青替代才能，增强国产芯片在汽车芯片当中的占比。

张永伟强调，要高度嗜好操作系统问题，当今自主操作系统装车率不到10%，多半智能汽车使用的是外部操作系统，安全风险也不可低估。“汽车操作系统的卡点不是技能，车载OS、车控OS、智驾OS，这三个操作系统原土企业水平与跨国企业在并吞量级。当今堵点是上车难，应该加速鼓动原土操作系统在增量汽车上加速上车，幸免汽车操作系统重蹈手机行业的覆辙。”他指出。

濒临智能化发展需要，张永伟冷漠，怒放、协作、专注是汽车企业走好智能化的必由之路，谁省略打造一个愈加怒放的生态、谁省略杀青疏导立异链的才能。而且，相干部门需要诞生稳健智能化发展的计谋、功令、尺度、监管体系。

南边+记者 郭小戈