日前，2025中国电动汽车百东谈主会论坛宽绰举行。据国务院国资委关连珍重东谈主先容，下一步将对整车央企进行计谋性重组，以进步产业采集度。把柄公布的信息来看，三家重组车企差异为一汽集团、东风汽车、长安汽车，总营收跨越8000亿。要知谈，该音问此前便有传奇，而把柄此次信息的线路，也标明国有汽车集团重组也将参加倒计时。

一汽集团、东风汽车、长安汽车准备消亡的音问，最早传言于2015年，距今亦然还是由去10年之久。因为如斯重磅的音问，对于我国汽车产业而言，一定是核弹级别的音问。毕竟，这三家汽车集团举座销量弘扬亦然占据国内市集较大的部分。其中，2024年长安汽车总销量268.3万辆，东风汽车集团总销量248万辆，一汽集团总销量320万辆，三家之和亦然跨越了800万辆。一朝最终消亡重组，也将连忙晋升为中国第一车企、全球第五大车企之一。

要知谈，央企本质编削重组的紧要筹划，即是作念强作念优，达到拓荒寰球一流企业筹划。同期，重塑市集式样，从“单兵作战”到“系统竞争”，因为借助资源和成本的优化，可以让两边竣事协同分享更多资源。现在，长安汽车在商用车边界的市集占有率可以达到20%傍边，尤其是在智能驾驶、三电等边界，可以与一汽和东风分享平台，并突破单点本领瓶颈。

而现在三大汽车集团下属共有12个自主品牌，重组之后也可以把柄各个品牌竣事计谋分级。其中，阿维塔、岚图聚焦高端品牌；中端市集整合为2-3个主力品牌；低端市集则逐步淘汰其余冗余品牌。据悉，长安汽车现主要以自主品牌为主，而东风的主要商用车业务为主，一汽现在凭借着合股品牌奥迪和内行，‌2024年亦然累计销量突破320万辆，而旗下红旗、自若、奔腾三大自主品牌整车销售仅为81.9万辆。

现如今，把柄乘联会公布的数据来看，2024年中国自主品牌年度批发份额突破65%，零卖份额突破60%，自主品牌在国内市集亦然获取了可以的收获。同期，濒临愈发“内卷”的市集环境，合股品牌的市集份额亦然逐年下跌。

至于，纵不雅改日3-5年开云「中国」Kaiyun官网登录入口，消亡重组后的新汽车集团能否竣事“1+1>2”的协同效应，也值得咱们共同和顺。毕竟，构建新的产业链集群，以及阻滞传统国企的体制敛迹，这场全新的编削也显得尤为垂死。对于，三家车企的最新音问？咱们也将抓续跟进，接待公共下方留言相干。