开车系好安全带，这仍是是许多东说念主的共鸣。

交通部的事故看望数据线路，系上安全带，事死厌世率可以裁汰57%，侧面碰撞可以裁汰44%，翻车概率能裁汰80%——它是真能救命。

今天，三点式安全带仍是成为汽车的旧例确立，往常使用频率也极端高。但三点式安全带是奈何发明出来的，背后的故事却鲜少有东说念主知说念。

这里就不得不提三点式安全带的发明者、沃尔沃历史上第一位首席安全官——尼尔斯·博林（NilsBohlin）。

从买卖机工程师跨界到沃尔沃首席安全官的柏林入职后接到的第一项任务，便是研发一款“稳当东说念主体工学的多点式安全带”。

那时业内其实仍是愚弄了两点式安全带，但骨子使用后果不太理念念。

博林的夫人是一位照料，放工回家对他牢骚：“两点式安全带仅仅捆在腰上，汽车发生碰撞后，东说念主的头部和上身会冲向车窗，被撞得头破血流。”

从夫人的牢骚中找到灵感，柏林立即笃定了新型安全带研发的原则：第一，要把下肢固定在座位上；第二，上半身也能受到保护；第三，能用一只手操作系上安全带。

凭借自己在医学、东说念主体工程学的深厚积聚，并进程反复策画和屡次检修，博林率领他的团队研发出了更安全、简略操作的三点式安全带，并在1958年，为这项发明肯求了专利。

第二年，沃尔沃就在AMAZON和PV544上初度装置了三点式安全带，成为了宇宙上第一个将安全带当作圭臬确立的汽车坐褥厂商。

（发明三点式安全带的沃尔沃工程师尼尔斯·博林）

而近百年以来，沃尔沃汽车从策画到制造，都顺从“安全”的大原则。三点式安全带、硼刚笼式安全车身、后向式儿童安全座椅、City Safety城市智能安全系统等，无一例外都是积极影响行业，又鼓舞汽车安全逾越，保护用户生命安全的“有用”发明。

何况，沃尔沃的诸多安全确立在全系车型上的确都达成了标配，就拿沃尔沃的中枢SUV车型XC60来说，全系均标配第三代城市智能安全系统，领有同级最高规格的20个高敏传感器，可以全时段主动避险插手，大幅减少碰撞风险，督察用户生命安全。

超高强度的硼刚笼式安全车身策画则为沃尔沃XC60带来了铁壁铜墙般的被迫安全性，在发生碰撞时，坚固的硼刚结构可以在意乘员舱变形，为用户预留更多逃生空间。

无横梁结构策画+层压式玻璃则可以幸免翻腾时，车内东说念主员的二次伤害；燃爆溃缩式刹车踏板，在意驾驶者腿部二次伤害，最大终结保护乘员生命安全。

骨子上，沃尔沃的诸多安全发明都不是在炫技，而是真确从回避碰撞风险、减少碰撞伤害，督察乘员生命安全的角度开拔，让用户在驾驶一台沃尔沃汽车时，更平缓、更宽心，可以和家东说念主一皆渡过更每秒的时光，这也恰是沃尔沃“唯爱与生命不行亏负”的品牌理念。

写在终末

关于爱家东说念主、爱生涯的一又友来说，一台出行安全感拉满的沃尔沃XC60一定是个值得商酌的礼聘。繁密安全确立均是标配，即使购买初学车型开云「中国」Kaiyun官网登录入口，也能得到不打折的安全贯注，可以说瑕瑜常良心了。最近沃尔沃还有一系列的优惠计谋，包括可以的金融计谋和免费真贵、购车补贴等，感趣味的一又友可过去去沃尔沃线下门店详备了解一下。