快科技 10 月 19 日音信，富士康母公司鸿海精密本日告示，将出资 1150 亿日元（约合 48.7 亿元东谈主民币）收购三菱电机旗下汽车零部件业务 50% 股权，两边将联手打造面向电动化和智能化的汽车平台。

而为了促成这笔交游，三菱电机本财年将计提约 1000 亿日元（约合 47.5 亿元东谈主民币）的减值亏蚀，宁可认赔也要把这块筹办数十年的汽车家底交到富士康手上。

两家企业周一在东京举行发布会浮现了交游细节，按企业价值口径，这笔交游对三菱电机汽车零部件业务的估值为 3200 亿日元。该业务在划定本年 3 月的财年中竣事营收 8760 亿日元，交易利润 540 亿日元，两边设定的蓄意是将其打造为营收朝上 1 万亿日元的板块。

证明协作左券，三菱电机将向富士康缔造的电动汽车平台提供电运转、自动驾驶以及车载智能联系本领。

富士康电动汽车首席策略官 Jun Seki 在发布会上暗意，最迷惑富士康的是三菱电机的电控本领，以及背后淳朴的软件资源。

这笔交游的中枢逻辑是各取长处，三菱电机在汽车电子领域深耕数十年，积贮了电运转系统、车载雷达、电机划定等中枢本领，并领有丰田、日产、本田等日系主流车企的踏实客户资源。

富士康则领有奢侈电子期间，打磨出的快速缔造智商和领域化制造效果，已推出 Model C、Model B、Model E 等多款电动车参考车型，并在 2025 年鸿海科技日上发布面向日本市集的 Model A。

两边规划将三菱电机的车企客户资源与富士康的快速缔造面孔勾搭，业务范围从传统汽车零部件拓展至电动车与自动驾驶平台。

三菱电机展望，受这笔交游影响，本财年将计提约 1000 亿日元的减值亏蚀，并规划于 10 月 30 日更新全年盈利预期。

两边展望交游将于 2027 年 10 月完成，届时该零部件业务将成为一家两边各执股 50% 的结伴企业，不再纳入三菱电机吞并报表子公司。

这意味着三菱电机在财务上卸下一块重财富，而富士康则获取了一个具备"日本造"基因的汽车本领平台。

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