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2024 年年末，1.5 万极越车主和罢休的车企一同堕入穷冬。多名受访车主示意，购车时，极越曾为部分车主提供终生免费智驾系统、系数车主终生质保等就业。但跟着极越罢休，他们挂牵这些权利将化成泡沫。

固然被嘲讽"买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了"，但极越车主们不快乐，更不肯坐等我方货比三家挑到的车子，在不远的明灵活的变成废铁

2024 年 12 月 11 日，一个平素的冬日，极越汽车南京车友会会长谢智韦约好了上海和温州两地车友会会长，三东谈主一同赶赴极越上海总部洽谈车友会配合事宜。下昼两点多，三东谈主抵达极越。到四点时，极越 CEO 夏一平一刹召开全体职工会议。

谢智韦有种"不详之感"，他以为这个会议不浅近。实现后，职工们人言啧啧。隆重对接车友会的极越职工告诉谢智韦"出大事情了"。谢智韦追问，获得的讲演是：公司原地罢休了。

这个闪崩确切来得猝不足防。谢智韦买车时，对极越这个品牌充满信心。他是发热车友，专科作念车友会已有 18 年，极越 01 是他买的第六辆车，亦然第三辆电车。他了了紧记，车子上牌的日子是 2024 年 9 月 25 日，到 2025 年 1 月 1 日刚巧是第 100 天。

2024 广州车展参不雅极越汽车展台。（图 /IC photo）

2024 年年末，1.5 万极越车主和罢休的车企一同堕入穷冬。多名受访车主示意，购车时，极越曾为部分车主提供终生免费智驾系统、系数车主终生质保等就业。但跟着极越罢休，他们挂牵这些权利将化成泡沫。

固然被嘲讽"买车闭眼买，买不到极越；货比三家就可能买到极越了"，但极越车主们不快乐，更不肯坐等我方货比三家挑到的车子，在不远的明灵活的变成废铁。

极越不错崩，车主很难绷

极越闪崩后的第五天，2024 年 12 月 16 日，韩逸在从山西回福建的途中给车子充电。泊岸在韩逸左边的车主念念使用韩逸右边充电位的线，充电线刚好勾住了韩逸车子后保障杠下方，韩逸刚往前开，车子的后保障杠就被扯了下来。路过湖北时，韩逸找了一家维修店，临时把后保障杠固定上，固然外不雅没问题，但车子的雷达和录像头清醒都损坏了。

极越闪崩之后，许多 4S 店仍是平直关门。极越于 2024 年 12 月 18 日通过官方 App 见告车主，线下的领克售后就业中心可进行包括基础钣金喷漆在内的维修，不外配件供应还在调和中。两天之后，极越再次发布公告，列出线下可邻接极越汽车维保就业的领克售后就业中心。

2024 年 12 月 26 日，韩逸抽空去了福州当地一家领克授权网点定损。韩逸提供的定损清单显现，车子需要更换的配件包括后保障杠线束、后录像头、后保障杠皮、后保障杠导流板、左外尾灯和举升门锁开启开关。总定损金额约为 11000 元。

但保障公司临了把报价打了 6 折，上述领克网点只可秉承打 9 折，两边僵抓不下，无法定损。领克 4S 店责任主谈主员还告诉韩逸，即使定损下来，他们也莫得现成的配件，需要发邮件给极越订货，"过年前都没主见维修了"。

极越 01 在 2023 年深圳国外汽车博览会亮相。（图 /IC photo）

维修除外，车主们另一个终点讲理的问题是行车安全，不啻一位车主向《新周刊》响应，极越闪崩后，车载系统变得不剖释，日常驾驶存在一定安全隐患。

2024 年 12 月底，李润之驾着极越 01 在高速路上行驶，车上搭载的中控屏幕一刹死机黑屏。"那时终点懆急，车上还有我的家东谈主，我就赶快打了双让开到济急通谈。临了重启了 20 多分钟才复原正常。"

聊起那次黑屏资格，李润之还有些后怕。行动极越的首款车，极越 01 的诨名是"环球首台 AI 汽车机器东谈主"，搭载的 ASD 阿波罗高阶智能驾驶基于百度 Apollo 的 L4 级自动驾驶手艺，功能操作则基本集成于中控屏幕。

也正因如斯，李润之行驶途中突遇黑屏，他无法换挡，也无法得知及时行驶速率，只紧记黑屏前时速为 105 公里傍边。

极越汽车搭载的一方法触控屏。（图 /IC photo）

过后李润之找到当地领克授权网点，和韩逸一样，被见告暂时无法维修、无法标定。责任主谈主员只可提倡，如果再遇到黑屏，就重启试试。

干等不了，车主我方开拔找配件

然而就这样干等着，一些急需维修的车主有点坐不住了。

梁滔买的是 2024 年 9 月新上市的车型极越 07，同庚 11 月 23 日车子上牌落地，开了不到一个月就际遇极越闪崩。极越秘书"原地罢休"后两天，梁滔将车子临停在路边，凌晨被一辆出租车撞上，轮毂碎掉，底盘件损坏严重。

那时梁滔找不到可吸收的 4S 店，只可先把车子拖到一又友的修车厂，并同步相关极越售后。但等了两个星期，照旧莫得比及配件，梁滔不念念一直把车子放在修车厂，于是尝试我方去寻找。

梁滔数了数，他需要 17 个配件。找新配件险些不可能，他就遴荐在线上渠谈收拆车件。除了轮胎相关到轮胎经销商、钢圈相关到上海一家极越授权售后中心调货外，剩下 15 个配件都是梁滔我方相关到的拆车件。他带着修车师父，先后从苏州驱车几百公里到金华和上海两地拆件，折腾了半个月，才终于把需要的配件凑都。

梁滔我方开拔去找配件。（图 / 受访者供图）

所谓拆车件，便是从事故车辆或报废车辆上拆卸下来的零配件，过程维修窜改处理后再行在配件阛阓流畅。极越是一家年青的新动力车企，闪崩时才推出两款车，要找极越车的拆车件不仅坚苦，价钱还很贵。

"咱们也不知谈 4S 店卖几许钱，参考都莫得，东谈主家说几许钱就几许钱。"梁滔说，临了系数配件枉然接近 2.5 万元，东谈主工费还得另算。

修车是见效了，梁滔的告戒却不一定具备践诺性。因为梁滔的车子固然被撞得严重，却仅仅外不雅损害，并莫得"伤及根底"，雷达探伤等系统莫得损坏，是以不需要标定。

而没主见修车、损坏又不至于太严重的车主，就会遴荐"硬开"，这相通埋下了安全隐患。

比如韩逸，他将撞坏的后保障杠装上去后，外不雅看上去无异样，就接着开了。但韩逸判断，后保障杠线束和导流板等零件的损坏，对车载系统形成了影响，因此他无法正常使用倒车雷达和后录像头，车子还几次一刹触发 AEB（自动要害制动）。

"有一次在高速上，我时速开到 110 公里，AEB 一下子就把刹车给我踩到底了。刹到时速 50 公里的时候，我我方又踩了一脚油门，车子往前加快了一段，但临了照旧平直刹停在快车谈中间。"韩逸回忆谈。

为了保证安全，韩逸关闭了智驾系统中的碰撞预警，之后莫得再发生过无端触发 AEB 的情况，但没了碰撞预警，开车就需要比之前愈加预防。

求援无门的车主，除了恭候极越给出更注想法售后决策外，似乎仍是别无他法。

穷冬过后，

极越车主要"烧毁幻念念"吗 ?

熬过年末，迈入 2025 年，极越车主总归是等来了好音问。1 月 7 日和 10 日，极越纠合发布第四次和第五次"对于用户讲理的问题评释"。

1 月 7 日的"评释"，极越示意已建造 50 东谈主的售后维保及用户疏导责任小组，各项责任正在两大鼓励搭救下有序开展。

在 1 月 10 日的"评释"中，极越则示意售后维保正徐徐复原中，近一周已完成 15 辆车的维保和委用，将全力保障用户"基于国度法律规定和既定条约商定的质保权利"。

与此同期，极越示意正积极进行剩余车辆维修所需零部件供应的沟通责任，并全力保障近期车辆质保类、障碍类、常见事故类、其他高频故障类的零部件供应，悉力将在春节前复原基础零部件的供应，但由于控制春节假期，就业时效性可能会出现延伸。

2025 年 1 月 10 日，极越给用户推送的第五次公告。（图 / 极越 App 截图）

车主讲理的第三个问题是智驾系统的剖释性。极越在公告中示意，智能驾驶、高精定位、舆图就业合座功能保抓正常，就业剖释，现在有专诚团队抓续提供保障。

戒指 1 月 10 日，极越维保及用户疏导责任组履行已到岗 71 东谈主。公告中还恢复了入手用户定金退款、车辆质保权利、积分充电权利、充电桩装置等问题。

收到极越的公告后，车主的派头不一。1 月 13 日，韩逸告诉《新周刊》，他的保障定损仍是完成，配件正在订货中；李润之也在公密告布后第一时候相关领克，被见告不错订配件，但照旧暂时无法标定，维修仍然停滞。

"如果公告中的每一项都能落实，我就平定了。但现在照旧莫得科罚中枢问题，不可巧妇难为无源之水。控制春节了，大部分车主都要开车返乡，很讲理维修问题。"李润之说。

在汽车分析师张翔看来，"烂尾车主"很容易堕入"售后无门"的境地。他向《新周刊》分析，如果新动力车企倒闭了，零部件供应就会成为一浩劫题，导致难以向车主提供售后就业。"一是车企不会有过多零部件库存，因为占用资金；二是像极越一样保有量较小的车企，供应商后续再分娩零部件够不上鸿沟经济效益，因此也难落实零部件供应。"

张翔还认为，软件更新也难以为继，当智驾系统无法升级换代，就有可能导致系统不兼容，智驾功能失效，变成"单纯的电动汽车"。"这些车可能很快就在一、二线城市的路上隐没不见，然后以很低的价钱被卖到偏远的城市。"张翔说。

那些已"出局"的车企又是何如科罚售后问题的？以 2023 年 10 月恳求预重整的威马汽车为例，据红星新闻 2024 年 3 月报谈，现在威马 4S 店险些一起关停，10 万车主被"放手"。在汽车论坛上，不少威马车主相互共享维修告戒，从拆卸配件到装置软件补丁，均有凝视身手，俨然已成为专科汽修工。

汽车论坛上，又名威马车主共享威马 EX5 何如装置横屏补丁。

从现实来看，倒闭的新动力车企售后多靠车主自救。一位自称"威马资深倒闭车主"的微博博主 @霜叶曾发帖指示极越车主，除了提倡要了解我方车辆配件的平替品牌型号，以及参议哪些 4S 店能作念障碍外，还提倡"尽量别出事故"和"烧毁援手驾驶、导航等功能，再行老到手动驾驶"。

极越车主只可"烧毁幻念念"了吗？在二手平台上，如实涌入了看似"摆烂"的车主，以 2 万元"跳楼价"甩卖手上的极越车辆，有围不雅的网友在留言区放话"先来 10 台"，但到底是真甩卖照旧纯玩梗，现在还难永诀。

虽对现阶段的处理着力不全然平定，但仍有极越车主在恭候穷冬过后的春天降临。

"有一天我还惊喜发现极越 01 不错车外功放，这代表我去户外连音箱都无谓带。这竟然挺好的车。"谢智韦说，现阶段他不会把车卖掉，"惟有粗略保障售后就没问题"。

（应受访者条目开云「中国」Kaiyun官网登录入口，谢智韦、韩逸、李润之、梁滔为假名）